Мотоциклы серии GS, выпускаемые мюнхенским концерном, - это легенда. Давайте разберемся, является ли BMW F 800 GS достойным преемником своих предшественников. Более подробно ознакомиться с техническими характеристиками мотоцикла BMW F 800 GS вы можете прямо сейчас, пройдя по ссылке https://bmw-motorrad.kharkov.ua/ru/f800gsadventure-at-a-glance.
Прошло третье десятилетие с тех пор, как мюнхенский концерн представил миру прародителя всех более поздних моделей GS. BMW R80GS 1980 года оснащался оппозитным двигателем. Сегодня мы можем найти его только с самым большим двигателем GS - модели 1200.
В восьмисотке используется рядный двухцилиндровый двигатель с таким же рабочим объемом (798 см³), что и двигатель меньшего GS 650. Диаметр цилиндра и ход поршня также идентичны.
Версия 800 имеет потенциал 85 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 83 Нм, подавляющее большинство из которых уже доступно в диапазоне низких оборотов. Благодаря этому в распоряжении водителя имеется машина со значительными для этого класса характеристиками - максимальная скорость составляет более 200 км/ч.
Между тем, расход топлива, подтвержденный независимыми тестами, колеблется в районе 3,7 литра на 100 км. Таким образом, BMW F 800 GS является одним из самых экономичных мотоциклов на рынке, и только скутеры могут обеспечить конкурентоспособный расход топлива.
Для работы и путешествия
BMW GS 800 - это транспортное средство, которое можно успешно использовать каждый день, но его также можно использовать для путешествий по извилистым горным маршрутам. Небольшой расход топлива и 16-литровый топливный бак (размещенный под диваном) означают, что заправляться нужно примерно каждые 430 км. Второе преимущество - действительно удобное положение водителя и пассажира, у которых есть две твердые ручки, расположенные по бокам мотоцикла. Однако следует отметить, что сама кушетка довольно жесткая, что может вызвать небольшой дискомфорт после нескольких сотен километров езды. Обтекатель хорошо справляется со своей задачей - на порывы ветра будут жаловаться только высокие мотоциклисты.
Подвеска хорошо работает как на асфальтовом покрытии, так и в поле. Этому способствует двигатель, высокий клиренс и 21-дюймовое переднее колесо.
Тормозная система BMW состоит из двойного диска на переднем колесе диаметром 300 миллиметров и одного диска на заднем. Тестируемый байк был оснащен системой ABS, которая очень хорошо себя зарекомендовала даже на неровных поверхностях (дополнительно он весит всего 1,5 килограмма). Однако немецкие инженеры задумались о возможности отключения этой системы - на радость любителям бездорожья.
