Центральный элемент системы зажигания – это катушка зажигания https://masuma.kiev.ua/product-category/avtojelektrika/katushka-zazhiganija/. Электроискра возникает после того как катушка зажигания передает модифицированное напряжение свечам зажигания. Этот процесс и является ее главной функцией. Расположение катушки: между распределителем и аккумулятором. В случае неисправности катушки может быть нарушен процесс работы всей системы зажигания.
Механизм работы катушки такой: в процессе поступления низковольтного напряжения на первичную обмотку, возникает магнитное поле, в следствии чего во вторичной обмотке происходит возникновение ЭДС (Электродвижущая сила) самоиндукции. На свечи зажигания модифицированное напряжение поступает от распределителя.
Катушки зажигания обладают характерной особенностью является сопротивление обмоток. Это значение бывает разным, у каждой модели оно индивидуально. Первичная обмотка имеет величину сопротивления в границах от 3 до 3.5 Ом, а вторичная в 5000-9000 Ом. Значение сопротивления меньшее от нормы возникает при повреждении катушки.
Металлический сердечник, который находится в самой катушке, увеличивает магнитное поле, что приводит к повышению значения выходного напряжения.
Устройство работы катушки похоже на трансформатор с двумя видами обмоток, которые бывают:
- Первичная (низковольтная) состоит из медного изолированного провода крупного сечения, из-за чего количество витков ограничено: от 100 до 150. Два вывода располагаются на крышке. Позволяет использовать выпрямленное среднеквадратичное напряжение амплитудой 12 вт.
- Вторичная (высоковольтная) выполнена тонким медным проводом и находится внутри первичной обмотки. Один вывод вторичной обмотки направлен к отрицательной клемме низковольтной обмотки, а другой вывод к положительной. Число витков в пределах 15000-30000. Свечи зажигания получают импульсное напряжение до 35000 вт.
Наиболее распространенные модификации катушек зажигания:
- В контактные и бесконтактные системы зажигания с трамблером (распределителем) применяется обычная катушка зажигания;
- В системах с прямым электронным зажиганием устанавливают индивидуальную катушку. Отличительной деталью данного вида является то, что вторичная обмотка содержит первичную. Поскольку данное устройство располагается прямо на свечах зажигания, это позволяет осуществлять передачу ЭДС, при этом не происходит потеря мощности;
- Системы с электронным зажиганием используют сдвоенную или двухвыводную катушку. Импульс синхронно передается на цилиндры, двумя выводами под высоким напряжением, когда те находятся в верхней мертвой точке. В одном топливовоздушная смесь сжимается, в втором идет вентиляция отработанных газов. В первом случае искра воспламеняет топливо, а во втором вырабатывается холостая искра.
Два вывода высокого напряжения, синхронно передают искру на оба цилиндра, когда те находятся в верхней мертвой точке.
Продолжительность эксплуатации катушек зависит от условий их использования. Есть несколько главных правил их обслуживания:
- Не стоит надолго оставлять с работающим зажиганием, если двигатель не запущен;
- Периодически катушке необходимы диагностика и чистка;
- Отключение провода высокого напряжения от катушки нельзя производить голыми руками.
Для появления неполадок существует много причин, наиболее частые из них:
- Превышение максимально допустимой температуры (перегрев);
- Изнашивание в следствии продолжительного использования или высокого уровня вибрации;
- Если превышено время зарядки аккумулятора, что приводит к недостаточному уровню напряжения;
- В результате повреждения корпуса;
- По причине разгерметизации топливной системы автомобиля;
- Если произошло короткое замыкание.
Конструкция катушек не подразумевает ремонт. Поэтому при обнаружении неисправности их заменяют на новые.
