Амортизатор подвески автомобиля - это устройство, которое следует проверять при каждом обслуживании автомобиля и при необходимости заменить новым. Эта небольшая деталь имеет очень большое влияние на безопасность вождения, подробнее читайте на сайте http://china-opt.in.ua/detali_podveski/amortizatory_i_komplektuyushchie/.
Важное замечание - не амортизатор, а амортизаторы! Даже если выяснится, что вышел из строя один из двух амортизаторов, которые всегда находятся на одной оси автомобиля, следует заменить оба! Дело в том, что демпфирование колебаний подвески для вашей безопасности должно быть одинаковым с обеих сторон автомобиля. Если с одной стороны вы заменили, что один амортизатор протекает, издает шум, его крепление сломано или произошел еще один видимый сбой, прежде всего, вы не можете быть уверены, что другой, который остался, не имеет такие же характеристики. Поэтому всегда заменяете амортизаторы попарно, а если хотите, чтобы все было идеально - четверками.
Конечно, лучше покупать оригинальные запчасти взамен неисправных, изношенных, протекающих амортизаторов. Однако в случае с более старыми автомобилями вы чаще всего ищете недорогую замену или выбираете другой вариант - вы хотите что-то улучшить, то есть просто настроить подвеску вашей машины.
Покупая новые амортизаторы, вы обычно сталкиваетесь с дилеммой, потому что вам предлагают разные конструкции. Обычно используется следующая терминология:
- Базовый продукт - «нормальные амортизаторы», а точнее «масляные амортизаторы».
- Улучшенный продукт, он немного дороже, которыми являются «нефтегазовые амортизаторы».
- Самым дорогим изделием являются «газовые амортизаторы».
Более аккуратные продавцы дополняют терминологию следующим образом: первые два типа амортизаторов называются «двухтрубными», а третий - «однотрубными».
Как определить неисправности газовых или масляных амортизаторов?
Первая основная информация заключается в следующем: в каждом из вышеупомянутых типов телескопических автомобильных амортизаторов коэффициент демпфирования - масло. Масло, в котором поршень движется с соответствующим образом откалиброванными клапанами, которые допускают оба движения, то есть удар и отскок амортизатора, для получения соответствующего демпфирования. Другими словами - все автомобильные амортизаторы масляные, поэтому протекающие амортизаторы – главная неисправность!
